新能源汽车中变频电机与普通电机的区别在于它们的工作机理如何
导语：动力电池的直流电通过高压配电箱，经由 DC/AC 变换器将直流电转变为交流电，以供给永磁同步电机。这样，永磁同步电机就能够推动汽车前进。当车辆加速或制动时，控制系统会使得驱动电机进入发電状态。在这种情况下，驱动电机利用车辆的运动能量来产生交流電，並經過 AC/DC 變換器將其轉換為直流電，這樣收集到的能量便會被存儲回動力電池中。
一、什么是驱动机
在新能源汽车中，驱动机械不仅能够将电子能转化为机械能，还可以实现从机械能到电子能的转换。例如，当汽车在放电状态下行驶时，它表现出的是一个作为引擎工作的特性，而当车辆进行制动或减速时，它则表现出发電機的特性。
二、驱动机械分类
目前市场上广泛使用的一种新能源汽车驱动机械有两种类型：永磁同步式和异步式，其中大多数采用的是永磁同步式，但也有少数选择了异步式。
异步驱動機
异步駆動機主要由两个部分组成：定子和转子。定子是外层圆筒形结构，其内部缠绕着许多绕组，这些绕组与外部交流源相连固定不移动，因此称之为“定子”。在定子的内部，有两种可能的情况，一是在圆柱体内缠绕有许多绕组或者是一种笼型结构圆柱体，与输出轴连接并保持同速旋转，所以称之为“转子”。虽然没有直接联系，但是当定子的绕组接通交流源后，转子就会立刻旋转并提供力量。
永磁同步驾驶机
另一类异步驅動機工作原理基于以下兩個基本法則：感應律和柯尔森律。当对定的缠绕线圈施以交流時，由於這種現象稱為感應律，在線圈內產生一個移動中的螺旋磁場。如果这个闭合导体是一个环状构造，并且它处于一个不断变化方向（即切割）的螺旋磁场中，就会根据柯尔森律产生感应现象，即闭合导体中产生了一条新的环形线圈，这个环形线圈试图追赶那个变化方向的螺旋光谱，从而导致整体运行带有一定的延迟，使得这台设备成为一种非同时运行设备。这就是为什么人们把这样的装置命名为“異步”驅動機，因为它们总是比那周围环境慢一点点地跑着——通常是几百毫秒甚至更长时间。而如果这些环状构造本身具有自我生成的一个稳定的永久性的盘面，则它会一直跟随那个环境变化方向（即切割）所形成的小型光谱运行，同时开始一起完成同样的循环——这是我们今天所说的"同時運行"技术，那就是我們所謂之「同期」、「同時」、「同步」的驅動技術。在此基础上，我们就可以说我们的「同期」驅動技術对于提高效率至关重要，而且他们也让我们能够做到更多的事情，比如最小化空间需求等等。但由于这些材料非常贵且难以获得，他们不是所有人都可用的。
