变频器常用参数设置方法
导语：变频器的设置菜单分为一级菜单、二级菜单等，菜单后面是参数。
变频器的设置菜单分为一级菜单、二级菜单等，菜单后面是参数。Altivar31变频器一级菜单的访问如左图所示，参数的设置如右图所示。
右图是待机（准备运行）状态开始，将FUn-PSS-SP2参数设定为15Hz，然后又返回到待机状态的操作过程。
在实际设置时，可能从中间某一步开始。若还有的参数需要设置，不需要返回到待机状态，只要返回到相应的一级继续设置即可。全部参数设置完毕需要返回到待机状态准备开车。有些参数还可以在变频器有些过程中进行设置。
错误的设置可能损坏变频器！没有弄清楚的参数不要随意设置！
常用参数是经常使用的一些参数，主要包括以下内容（以Altivar31变频器为例）：
1、上限频率（高速）SEt－HSP与下限频率（低速）SEt－LSP
上限频率是最大给定所对应的频率，下限频率是最小给定所对应的频率。上下限频率的设定是为了限制电动机的转速，从而满足设备运行控制的要求。
2、加速时间（加速斜坡时间）SEt－ACC与减速时间（减速斜坡时间）SEt－dEC
加速时间是变频器从0Hz加速到额定频率（通常为50Hz）所需的时间，加速斜坡类型由FUn—rPC－rPt设置。减速时间是变频器从额定频率减速到0Hz所需的时间。设定加、减速时间必须与负载的加、减速相匹配。电机功率越大，需要的加、减速时间也越长。一般11kW以下的电机，加、减速时间可设置在10s以内。
对于大容量的电机，若设置加速时间太短，可能会使变频器过流跳闸；设置减速时间太短，可能会使变频器过压跳闸。对于多电机同步运行的情况，若设置加速时间太短，可能会使变频器过流跳闸，设置加速时间太长，会使开车时同步性能变坏；设置减速时间太短，可能会使变频器过压跳闸，设置减速时间太长，由于各电机功率不同，负载差异较大，可能会使各电机不能同时停转，造成下次开车困难。
因此，多电机同步运行时，需要精确设置加、减速时间，这也是设备调试的主要项目之一。
3、保存配置drC（或I-O、CtL、FUn）—SCS
对于经常使用的设置或经现场调试可行的设置，可以保存起来，在需要的时候可以恢复。但保存配置只能保存一次，再次保存时，原来保存的设置就被新保存的设置所替代。
SCS参数一被保存，就自动变为nO。
4、返回出厂设置/恢复配置drC（或I-O、CtL、FUn）—FCS
变频器在调试期间，可能出现由于操作不当等原因，偶尔发生功能、数据紊乱等现象，遇到这种情况可以恢复配置（FCS参数设置为rECI）或者返回出厂设置（FCS参数设置为InI），然后重新设置参数。
FCS参数一被保存，就自动变为nO。
5、电机缺相检测FLt－OPL
电机缺相检测是变频器的基本功能，也是实际使用时必需的。但在济南星科的实验台中，由于配备的电机功率太小且空载，电机电流几乎等于零，变频器检测不到电机电流，认为没有接电机。所以，在实验室必须把OPL参数设置为nO（电机缺相不检测），否则变频器无法运行。但实际使用时一定把OPL参数设置为yES（电机缺相检测）。
通用变频器的功能很多，菜单及参数也很多，Altivar31变频器的一级菜单有8个，分别是设置菜单SEt－、电机控制菜单drC－、I-O菜单I-O－、控制菜单CtL－、应用功能菜单FUn—、故障菜单FLt－、通信菜单COM－、显示菜单SUP－。
