新能源汽车驱动电机工作机理探究难道不涉及电机节能技术

导语：动力电池的直流电通过高压配电箱，经由 DC/AC 变换器将直流电逆变成交流电，为永磁同步电机提供能量。永磁同步电机驱动汽车前进或后退。当车辆行驶或制动时，控制系统使得永磁同步电机处于发電状态，将车辆的机械能转化为发给动力池中的直流能量。

一、什么是驱动机？

驱动机是将机械能与电子能源相互转换的一种装置。在新能源汽车中，它在放电阶段工作为传统的“引擎”，而在收集回馈阶段则像是一个“发射机”。这种双重性质使得它能够既推进汽车也可以回收其运动中的能量，并将其存储起来。

二、驱动机构分类

现今新能源汽车普遍使用两种类型的驱动机构：永磁同步和交流异步。其中，绝大多数新能源汽车采用的是永磁同步，而少数采用了异步技术。

交流异步驾驭器

异步驾驭器由两个主要部分构成：定子和转子。定子是一根固定不旋转的圆柱形结构，其内部有多个绕组，这些绕组接通外部交流供给，因此称之为“定子”。在定子的内部，有一个与输出轴连接并同速旋转的圆柱体，这个圆柱体被称作“转子”。当接通交流供给后，虽然没有物理接触，但由于感应原理，当绕组切割移动中的磁场线时，便产生感应当前矩，使得整个设备开始运作。

永磁同步驾驭器

不同于异步驾驭器，由于在恒定的速度下运行，所以被称作“同步”；且不依赖于外部供给来产生自己的旋转场（即自励）。因此，在设计上需要更加精细，以确保所需性能。此外，它们具有更高效率、更小尺寸和轻量级特点，是目前最广泛应用的一种技术。不过，它们也可能因为材料特性的限制而受到影响，如温度变化等因素可能导致性能下降。