国航东航南航三巨头联合发声智能交通监控系统将解析波音赔偿危机破产风险有多大
最近，一场波音的风暴再次席卷全球，自3月11日那起灾难事件之后，这家美国航空巨头遭到了几乎所有航空公司的怀疑。多达376架737MAX飞机被迫停飞，而每天的闲置成本高达数百万美元，导致一些大型航空公司损失了数亿美元。
国内三大航空巨头——国航、东航和南航已经向波音提出索赔。东航成为首家正式提出索赔的中国航空公司，其14架737MAX飞机因停飞及订单延迟交付所造成的经济损失已被列入索赔清单。国航和南航也随后紧跟其后，要求波音就长时间停飞以及订单无法按时交付所造成损失进行赔偿。
除了直接对波音提出的诉求外，还有来自罹难者家属的高额索赔威胁。一名法国女性已经在芝加哥对波音提起诉讼，并要求支付2018年的日均毛利金额，即2.76亿美元。如果所有罹难者家属都采取此举，对于波音来说将是一场重创之战。
此外，由于737MAX质量问题导致的大规模停飞，也给予了各大航空公司新的财务压力。存储这些机型需要支付极为昂贵的费用，而且即使能够复飞，也会面临大量额外开支。此前，美国西南航空和上海航空宣布将部分737 MAX调至低温、干燥的地方进行封存，这种做法虽然能节约存储成本，但复发还需承担高额费用。
从资本市场看出，不仅如此，一旦全世界受影响的航空公司集体向波音索赔，将可能对其以重创。此前3月8日当天，波动股价下跌22点，并且自中国民航局暂停相关飞机商业运行后，其股票累计下跌14.61%。
对于这次危机，尽管过去几度通过推诿、公关手段逃过风浪，但这一次若想故伎重演恐怕不那么容易。这是否意味着深陷泥沼中的波动将陨落？一切取决于它如何认错态度与自身实力。
