智能制造就业新势力黑匣子为何难以变身云匣子
黑匣子是航空飞行器中重要的组件，记录着有关飞行过程的大量数据。一旦飞机失事，黑匣子可以作为主要的数据支撑，还原事件的成因。在东航飞行事故发生后，大家都期待尽快寻找到黑匣子的踪影。经过六天掘地三尺地寻找，两个黑匣子都得以重见天日，目前已经被送到北京去译码解析。
很多人会有疑问，AI、5G、物联网等技术飞快发展，有些飞机已经连上Wi－Fi了，为何不升级实时传输数据的技能呢？这样可以帮助专家尽快解析事故原因。如果想要回答这个问题，就需要回到黑匣子的设计与特征上。
“金刚不坏”之身
很多人都听说过飞机上的黑匣子，但是估计大部分都不知道，飛機上竟然有兩種類型的記錄器，一個是飛行數據記錄器（Flight Data Recorder, FDR），另一個則是駕駛艙話音記錄器（Cockpit Voice Recorder, CVR）。FDR 記錄的是相關於飛機操控、發動機、速度、航向等工作狀態的數據參數，而 CVR 則記錄的是駕駛艙內的声音，這些聲音包括了對話、語音警告、新開關操作聲音等。
為了保護這些資料，不論是在強烈衝擊還是高溫環境下，都需要特殊材料和設計。它們通常使用耐高溫和強度高的合金製成，可以承受3400g巨大的壓力，並且在1100℃高溫下保持30分鐘。此外，它們也必須能夠抵抗深海水壓，大約能夠承受20000英尺水深下的壓力。
無論如何尋找失事飛機中的這一小塊硬體，都是一項挑戰。它們可能會在爆炸後或坍塌的情況下損壞，因此尋找它們就像是在大海中捉摸無形的一根針一般困難。但即使如此，在搜救人員發現時，它們仍然會自動發射信號，以便於追蹤位置。
我們可以看到，如果將這些技術升級至實時傳輸模式，那麼此舉將面臨多方面障礙。不僅要考慮成本問題，而且還涉及到安全與隱私問題。因此，即使技術已經發展到一定程度，但從未實施過于大量應用於商業運作中，這樣做仍然具有挑戰性。
避免悲劇重演
調查航空事故並非易事，即使有了這些設備，也需要時間來分析和理解所收集到的數據。每次調查都是獨立案例，每個情況都不相同，因此調查結果也會隨之不同，有時候可能花費幾個月，也可能需耗費幾年甚至永遠沒有結論。
總之，在設計階段裡，就已經預見到了許多可能性，所以即便今天科技已經高度發展，但仍需考慮到所有可預見的情景。而且，這一切都是為了保障空中交通安全，以及減少意外事件再次發生。我們從歷史中的教訓學習，不斷改進，以確保每一次飛行旅程都能平安完成。
