青春饭的黑匣子人工智能难以升级为云匣子
青春饭的黑匣子：人工智能难以升级为‘云匣子’？
在东航飞行事故后，人们期待地寻找了两个黑匣子的踪迹。这些重要的组件记录着有关飞行过程的大量数据，一旦发生事故，它们可以作为主要的数据支撑，帮助还原事件的成因。
然而，寻找失事飞机的黑匣子从来不是一件容易的事情。它们可能面临爆炸、高温、坠海等严酷条件，有时甚至会失去踪影，就像马航MH370号班机至今依然未找到一样。在如此多变和危险的情况下，黑匣子的设计与特征就显得尤为关键。
“金刚不坏”之身
每架民用航空器都配备有两种类型的黑匣子——飞行数据记录器（FDR）和驾驶舱话音记录器（CVR）。FDR能记录25小时以上的飞行数据，而CVR则能够保留2小时内驾驶舱的声音，这些声音包括对话、背景噪音以及其他重要信息。
为了保护这些宝贵的信息，黑匣子的外壳必须耐受极端环境，如高温和强烈冲击力。其外壳通常由钛钢金属制成，可承受3400g重力加速度，并且在1100℃高温下保持30分钟稳定。此外，对于防水性和抗水压方面也有相应要求，可以承受20000英尺深海下的水压。
无论是落入深海还是山林中，失事后的黑匣子都会自动发射无线电信号，以便搜救人员第一时间发现它们。这意味着即使在水下，也设定了30天发射信号功能，使得搜寻工作变得更加困难而又紧迫。
我们可以看到，无论是成本还是技术限制，都让人工智能升级成为“云匣子”成为一个复杂的问题。如果想要回答这个问题，就需要回到black box本身设计与性能上探讨原因。
云 匣 子 的 “ 天 梯 ”
如果能够让black box实时传输数据，那么对于事故调查来说将大大提高效率。但是，让black box实现这样的升级并非易事。
首先，从硬件设备层面看，即使增加实时传递信号模块，对于black box来说太费电了。而且，如果搭载耗电量巨大的数据发射模块，就无法保障后续搜救人员搜寻的时候仍然可靠。
其次，即使考虑到这一点，在网络连接方面也存在挑战。即便通过卫星或基站提供网络服务，但跨越的地形、天气状况、卫星位置等因素都会影响信号质量，加上安全隐私问题，也导致这种升级方案充满风险。
最后，由于成本较高，而且对于正常飞行中没有必要，因此提升Black Box能力以实现同步传输或云存储并不被视为优先选择。
避免悲剧重演
虽然科技发展迅速，但要想彻底改变现状，还需克服诸多障碍。因此，要避免悲剧再次发生，我们需要更好地利用现有的资源进行调查分析，同时不断改进安全措施，以降低未来类似事件发生概率。
总结来说，无论是在技术层面还是伦理层面的考量，没有足够理由认为Black Box应该或者能否成为“Cloud Black Box”。尽管它是一个事后响应系统，其价值仅在于对已经发生的事故提供关键证据，但这正是它存在的一个重要意义所在。在追求更高航空安全标准时，我们需要继续探索如何有效利用现有资源，以及如何最大限度地减少潜在风险，而不是盲目追求新技术带来的变化。
