跨界造车难上加难百亿投资只是起步研发门槛高不可攀
【ITBEAR】9月22日消息，随着新能源市场的日益繁荣，车企们纷纷看到了背后的巨大商机。不仅传统车企在加速转型，一些科技巨头也跨界涉足造车领域。然而，这场看似前景无限的造车运动背后，却隐藏着巨大的投入和风险。
以小米为例，其宣布造车后，研发投入持续飙升。据悉，小米汽车今年的研发成本高达240亿元，而这仅仅是单年的投入。从宣布造车至今，小米在研发上的累计投入已达到惊人的数额。幸运的是，小米汽车发售后销量表现不俗，为项目的持续推进提供了有力支撑。然而，并非所有跨界造车的企业都能如此顺利。
据ITBEAR了解，苹果公司在造车领域也遭遇了挫折。尽管苹果拥有雄厚的资金和技术实力，其造车项目在历经十年的研发后，仍未能成功推出产品。巨大的研发投入和未见成效的结果，使得苹果不得不选择放弃该项目。这一案例充分说明了跨界造车的难度和风险。
在国内市场，滴滴也曾尝试涉足造车领域，但同样以失败告终。其内部代号“达芬奇”的造车项目，在投入大量资金后，因种种原因难以为继，最终不得不选择出售。这一事件再次提醒人们，跨界造车并非易事，需要充分的准备和实力。
值得一提的是，新能源造车看似门槛降低，但实际上仍有许多难以逾越的技术壁垒。例如，智能驾驶技术的研发就需要巨额的投入。极越汽车CEO夏一平曾表示，没有500亿元根本无法玩转智能驾驶。各大车企在智能驾驶研发上的投入也呈现出天文数字般的增长，充分显示了该领域的竞争激烈和技术门槛。
综上所述，跨界造车并非一蹴而就的易事。它需要巨大的资金投入、技术实力和市场洞察力。对于想要涉足这一领域的企业来说，必须谨慎评估自身实力和市场环境，做好充分的准备和规划。
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