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国航东航南航三巨头引领智能交通新风潮波音赔偿危机或将重塑航空业

最近,一场波音的风暴再次掀起了全球航空界的波澜。自3月11日那场灾难性的事故以来,波音不仅遭到了全世界几乎所有航空公司的怀疑,更有多家公司已经正式向波音提出索赔。

首先是中国东方航空,他们在21日宣布,由于3月11日后14架737MAX飞机停飞以及已订购的该型号飞机延迟交付,导致经济损失,东航正式向波音提出索赔。这标志着国内首家对此类事件采取法律行动。负责人表示目前公司正在密切关注相关工作进度,并将确保机型安全性。

紧随其后的是国航和南航。在5月22日,这两大中国航空巨头也决定站出来:国航就因737MAX长时间停飞及订单无法按时交付所造成损失正式向波音索赔,而南航则致函要求对737MAX停飞及前期订购延迟交付造成损失进行赔偿。此外,据了解南航要求尽快就赔偿方案磋商。

这场危机对于各家航空公司而言影响深远。一旦确认为质量问题,那么罹难者家属将会发起高额索赔。而从经济损失来看,即使不考虑罹难者家庭的诉求,每天闲置成本高达数百万美元,对一些大型航空公司来说,这样的损失已达到数亿美元水平。

至于波音是否会被破产,其可能性并不小。除了来自罹难者家庭的一系列高额索赔之外,还有来自全球范围内大量737 MAX客机停飞带来的运力紧张和存储成本问题。这两个方面加起来,对于任何企业来说都是极大的压力。不论是通过削减航班、租借或复费解决,都需要投入巨额资金。而且,如果所有受影响的航空公司集中起来向波oin 提出索赔,那么即便是如今垄断市场的大厂商,也可能很快面临崩溃边缘。

资本市场上,股价也体现了这一点——自中国民航局暂停737-8之后,波音股票下跌14.61%。如果各家航空开始全面索赔,那么重创甚至更糟的情况都不是没有可能发生。

总而言之,这一次对于波安来说恐怕不是简单的一个事件,它可能是一个转折点,有望揭示其作为一个企业如何应对严峻挑战,以及未来在行业中的地位究竟如何。此刻,只能观望,看见它如何走出这片阴影。

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