中国智能交通国航东航南航三巨头与波音的赔偿风暴将如何演进

最近几周，全球航空业的巨头波音再次陷入了风波。自3月11日发生严重事故后，这家美国公司遭到了几乎所有航空公司的质疑和怀疑。结果是，绝大部分涉及相关机型都被迫停飞，而这只是开始，随之而来的是索赔。

首先，在中国国内，三大航空巨头相继发难。在21日，一份央视财经报道披露，东航已经正式向波音提出索赔。这是因为自3月11日起，其14架波音737MAX飞机因故障停飞，并且导致了订购延迟交付所造成的经济损失。此举标志着东航成为了国内首家向波音提出正式索赔的航空公司。

紧接着，在5月22日，另外两大中国航空巨头也纷纷采取行动：国航就737MAX长时间停飞以及订单无法按时交付所造成的损失，也正式向波音提出索赔；南航则致函波音，就737MAX停飞及前期订购的737MAX延远交付造成损失提出赔偿要求。从此刻起南航已暂停24架波音737MAX飞机商业运行。

据统计，全世界共有376架737 MAX客机被全面停止使用，而每天闲置成本高达数百万美元。此外，还有来自罹难者家属高额索赔的威胁。一旦确认这是质量问题，那么这些索赔将对波音构成极大的压力。

尽管如此，对于是否会导致破产的问题仍然存疑。在法国巴黎，一位埃塞俄比亚空难幸存者的妻子宣布在芝加哥起诉波英，她要求给予2.76亿美元，即2018年当时该公司每天盈利总额。她表示，如果所有罹难者家属都提起诉讼的话，那么对于这位女性来说，她想要看到的是一个公正和合理的人道主义解决方案。而对于那些面临运力紧张和存储费用的大型航空公司来说，他们可能需要削减航班或租借替代性飞机以应对这一挑战，无论哪种方式，都将带来巨大的成本增加。