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历史突破北京智能交通网是否在自然环境中解禁手机而忽视安全

相信对于经常商务出差或外出旅行的人来说,或许你也曾经有过这样的体验:当你在飞机起飞前,正在用手机发送信息时,空乘人员会及时来提醒你,“您好,请关闭您的手机及所有电子设备……”这是客舱乘务员会为旅客们做安全提示,这其中的每一句话都至关重要。然而,令人兴奋的是,民航局传来好消息,如今,真的可以坐飞机可以使用手机了!

历史突破 “解禁手机”兴奋之余是否触碰安全底线?

1月18日零时40分,随着海南航空总裁孙剑锋亲自驾驶的HU7781次航班安全降落北京首都机场,中国民航第一个允许乘客飞行中使用手机的航班完成执飞任务。这意味着,从前在飞机上不能使用联网电子设备的历史将被打破,从今以后,在一些航空公司执飞的航班上就可以在飞行模式下使用手机,并且连接到无线局域网了。对于这一历史性突破,有人兴奋,也有人质疑,在三万英尺高度之上使用是否真正能保证安全呢?

追溯:手机解禁 相关政策支持

早在1991年,无线电监管机构联邦通讯委员会(FCC)认为飛機上的電話會對地面網絡造成干扰,因此明確禁止在飛機上用電話。在2017年10月,由交通运输部修订并实施的一项新规定放宽了对便携式电子设备影响评估和管理规定。

争议:解禁手机是否触碰安全底线?

专家看法:牛凯教授表示从技术原理看,对于民用运输飛機來說,即使是移動通信設備也不會對飛機與地面的通訊產生干扰,但可能會影響測距導航設備。而谢晋东博士则认为现有的移动通信系统可能对飞行安全产生隐患,因为即使处于“飞行模式”,如果需要寻找基站发射信号,也容易导致个别工作异常的电话产生对飛機有害的干扰信号。

结语:

事实上,如今智能设备已经成为人们生活中的依赖品,对于很多人来说,将其用于浏览信息成为了习惯,而民航局此次政策放宽正好满足了大部分人的需求。在全球范围内,一些国家和地区已经开始放宽并许可这种行为。但我们必须清楚的一点是,即便能在飛機上用智能设备,不代表就能随意进行所有操作,还要适当而谨慎。

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