智能制造产品难以成为云匣子因为它们还无法将数据的丰富与灵活性完全融入到云端的无限可能中
黑匣子，作为航空飞行器中重要的组件，记录着有关飞行过程的大量数据。一旦飞机失事，黑匣子可以作为主要的数据支撑，还原事件的成因。
在东航飞行事故发生后，大家都期待尽快寻找到黑匣子的踪影。经过六天掘地三尺地寻找，两个黑匣子都得以重见天日，目前已经被送到北京去译码解析。
寻找失事飞机的黑匣子，一直都不是一件容易的事情。它面对着许多苛刻的损毁条件，如爆炸、高温、坠海等情况，有时甚至也有失踪的可能。马航的黑匣子至今也没有踪影。在爆炸的地方、深海中、山林里，寻找一小块黑�6636apace太困难了。
很多人会有疑问，AI、5G、物联网等技术飞速发展，有些飞机已经连上Wi-Fi了，为何不升级实时传输数据技能呢？这样可以帮助专家尽快解析事故原因。如果想要回答这个问题，就需要回到黑匣子的设计与特征上。
"金刚不坏"之身
很多人都听说过飞机上的black box，但是估计大部分都不知道，有两种类型：FDR和CVR。
FDR记录的是有关操纵状态和发动机参数，而CVR则是驾驶舱内声音录制，它们都是为了保护关键信息而设计出来并且使用钛钢金属制作，以承受3400g巨大压力，并能在1100℃高温下保持30分钟。这两种类型至少每个工作30天以上，不论是在空旷平原还是深海底部，都要保证能够发出信号，让搜救人员第一时间找到它。
然而，这样的设定限制了其进一步升级，因为如果加装耗电量巨大的模块，就会影响其原本设计用于保存数据的情景。而且，即使技术允许，我们也需要考虑成本效益的问题，以及如何确保这些新功能不会引入新的安全风险或隐私侵犯问题。
避免悲剧重演
尽管如此，对于那些经历过悲剧的人来说，每一次调查结果公布，都像是心头的一块石头落下，他们渴望知道真相。但这并不容易，因为即便是有了black box，也不能保证所有情况都会被记录下来。在一些极端环境下，比如鸟击或者外来物撞击的情况，没有监测设备就无法捕捉到这一切。而这些就是我们所谓的事故调查中的“未知领域”。
因此，无论是从技术角度还是从实际操作层面，我们仍然需要耐心地探索更好的解决方案，一方面要确保现有的系统能够尽可能多地提供信息；另一方面，也要不断推进技术创新，使我们的未来更加安全可靠。此外，在伦理和法律层面，我们还需审慎考虑任何新的系统如何处理个人隐私和安全问题，以保障用户权益，同时防止潜在威胁。
