黑匣子难成云匣子mes智能制造管理系统的挑战
黑匣子难成“云匣子”：mes智能制造管理系统的挑战
发生后，所有的目光都会集中在黑匣子上。黑匣子是航空飞行器中重要的组件，记录着有关飞行过程的大量数据。一旦飞机失事，黑匣子可以作为主要的数据支撑，还原事件的成因。在东航飞行事故发生后，大家都期待尽快寻找到黑匣子的踪影。经过六天掘地三尺地寻找，两个黑匣子都得以重见天日，目前已经被送到北京去译码解析。
寻找失事飞机的黑匣子，一直都不是一件容易的事情。因为发生了爆炸、高温、坠海等情况，黑 匡面对着许多苛刻损毁条件，即使有可能会失踪。马航的black box至今也没有踪影。在爆炸的地方、深海中、山林里，这样小的一块设备太困难了。
很多人会有疑问，如果AI和5G这些技术这么快发展，有些飞机已经连上Wi-Fi了，为何不升级实时传输数据呢？这样可以帮助专家尽快解析事故原因。如果要回答这个问题，就需要回到black box设计与特征上。
"金刚不坏"之身
很多人都听说过飞机上的black box，但是估计大部分不知道，有两种类型，一种是Flight Data Recorder（FDR），一种是Cockpit Voice Recorder（CVR）。FDR记录的是有关操纵、发动机状态和速度等工作参数；而CVR则记录驾驶舱内的声音，如语音警告、大雨声音等。这两个小时录满后，它就会自动倒带重头录音，如果发生的情况，则保留前两小时录音。
它们背后的启用意味着快速降落甚至撞击地面产生冲击力引起爆炸和大火，因此外壳必须耐强力撞击和高温。而且防水性要求极高，因为可能落入深海需承受20000英尺水深压力。
无论是在哪个环境下掉落，都需要能够第一时间让搜救人员找到它，所以掉落后自动发射无线电信号，每秒钟一次30天内有效。
我们看到Black Box性能需求很高，要想把它变为“Cloud Box”，增加实时传输功能，那么事故调查是否便捷？
Cloud Box升级
Black Box在勾勒全貌上的作用不可或缺，但如果能让其在空中实时跟地面交互，那将更方便。如果能让Black Box成为“Cloud Box”，摆脱现状，那么调查就最简单。但这并非易事。
从硬件角度看，其限制包括大小、能耗严格限制。加装数据发送模块，对于单独电源供给要求低，只要保证至少30天运转即可，而新的模块会消耗更多能源。此外网络连接稳定性也是一个问题，不管通过基站还是卫星提供，也受到地球形态、气候变化及卫星位置影响，没有成熟技术确保实时联网传输大量数据。
对于航空公司来说概率小，如果投入资源同步传输或云存储，全世界每天千余架航班，在此基础上增添数十亿次通信，将来对这些信息使用几乎没有，对航空公司推进又是一个巨大的障碍。
伦理层面安全隐私争议多多，一些涉及信息空间存在被侵袭风险，无论商业还是安全都会增加威胁。
总结：
尽管我们希望提高效率，但成本与特性限制阻碍了这种升级。一旦发生悲剧，我们首先想到的是如何避免悲剧再次发生，而不是追求更好的科技解决方案。但即使如此，我们也应该不断学习，从过去的事故中吸取教训，让我们的未来更加安全。这就是为什么虽然想要升级但仍然保持现状，因为这是当前最佳选择。而任何尝试改善现在状况都是值得探索的一步，同时也应当谨慎考虑到潜在的问题，以确保不会造成更多负面的影响。
