广汇退市后汽车经销商行业何去何从
【ITBEAR】中国汽车市场近期再次见证了重大变革，全国排名第二的汽车经销商集团广汇汽车因股价连续20个交易日低于1元，于8月28日正式退市。这一事件标志着汽车经销行业正面临前所未有的挑战与重组。
广汇汽车的退市并非一朝一夕之事。自2020年起，其营收和利润便持续下滑，至2022年更是首次出现亏损。尽管公司尝试了多种自救措施，包括控股股东增持股份和拟转让控制权，但均未能扭转局势。
广汇汽车的遭遇并非个案。去年，另一汽车经销商巨头庞大集团同样因业绩不佳而退市。这两起事件反映出汽车经销商行业整体面临的严峻形势。
根据《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，今年上半年约五成经销商处于亏损状态，亏损面较去年全年有所扩大。同时，近年来中国车市有超过8000家4S店退网，预计今年退网数量将超过2000家。
经销商们普遍将业绩下滑归因于“价格战”和直营模式的冲击。价格战导致新车销售利润被大幅压缩，而直营模式则对传统经销商渠道构成了挑战。
面对困境，汽车经销商们正在寻求转型。一方面，他们积极参与汽车以旧换新和二手车业务，以拓展新的利润增长点；另一方面，他们也在调整渠道策略，与整车企业合作开放经销商招商加盟，或转向授权经销商模式。
整车企业同样在调整策略，不再一味坚持直营模式，而是开始尝试与经销商合作，共同应对市场变化。
